Бортовая передача 8.11.011А

Поставки бортовой передачи МТЛБ во все регионы РФ

Группа компаний ВАИ УРАЛ поставляет бортовую передачу 8.11.011А в отдалённые регионы РФ. Передач бортовая для МТЛБ отгружается по всей РФ,  ХМАО, ЯНАО, Красноярский край, Якутию, Чукотку, Магадан, Камчатку. Поставка бортовой передачи учитывает климат, сезонность, северный завоз. Сроки доставки вращателя: 3–14 дней. Маршруты планируются с учётом погоды, состояния трасс. Груз сопровождается, заказчик отслеживает онлайн. Упаковка вращателя: металлическая обрешётка, влагозащита, поддон. Страхование — полная стоимость. Комплект: паспорт, гарантия, накладная, фото перед отправкой.

Технические характеристики

Описание бортовой передачи 8.11.011А

Бортовая передача 8.11.011А планетарный редуктор для передачи крутящего момента от главной передачи к ведущим каткам. Устанавливается в передней части МТЛБ, МТЛБУ. Конструкция обеспечивает высокую нагрузочную способность при компактных габаритах, надёжность в тяжёлых условиях эксплуатации. В состав входят: солнечная шестерня, 3–4 сателлита, водило, коронная (эпициклическая) шестерня, корпус с подшипниковыми узлами и уплотнения. Функции: передача крутящего момента с необходимым передаточным числом, понижение частоты вращения выходного вала (с увеличением тягового усилия), распределение нагрузки между гусеницами, обеспечение поворота за счёт разности скоростей их вращения.и.

Устройство и принцип работы

В трансмиссии бортовая передача стоит после главной передачи 8.10.002 и перед ведущим колесом: двигатель → главный фрикцион → коробка передач → главная передача 8.10.002 → бортовая передача → ведущее колесо → гусеничная цепь. Для соединения с главной передачей используют съёмные зубчатые карданные валики: слева — модель 8.10.047, справа — 8.10.048. Благодаря такому решению узел легко отсоединить без полной разборки силового агрегата — это критически важно вдали от мастерских. Бортовая передача замедляет вращение катков и повышает тягу: снегоболотоход уверенно преодолевает грязь, снег, болота и неровную местность. Прочная сталь и надёжное крепление защищают механизм от ударов и тряски, а съёмные валики позволяют быстро заменить узел при необходимости

Конструкция корпуса и материалы 

Корпус бортовой передачи представляет собой литую стальную конструкцию, изготовленную из высококачественной стали с добавлением ковкого чугуна. Такое сочетание материалов обеспечивает высокую прочность при значительных ударных и вибрационных нагрузках, характерных для эксплуатации гусеничной техники по пересеченной местности, болотистым грунтам и снежной целине. Корпус имеет сложную конфигурацию с внутренними перегородками, которые формируют полости для размещения зубчатых колес, валов, подшипников и масляной ванны.

 

На корпусе бортовой передачи предусмотрены: заливное отверстие с пробкой (для заправки трансмиссионного масла), контрольное отверстие (для проверки уровня масла — до нижней кромки), сливное отверстие с пробкой (для полного слива при замене), сапун (клапан для выравнивания давления внутри картера и предотвращения выдавливания масла через уплотнения при нагреве), а также фланцы и отверстия под болты — для крепления к борту рамы машины и подсоединения карданного валика.

Валы, зубчатые колеса

Входной вал воспринимает крутящий момент от карданного валика, соединяющего бортовую передачу с главной передачей. Вал установлен на двух конических роликовых подшипниках, которые воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки. На входном валу закреплена солнечная шестерня планетарного механизма.

 

Водило с сателлитами является центральным элементом планетарного редуктора. Водило представляет собой литую деталь, в которой на осях свободно вращаются сателлиты (обычно 3–4 штуки). Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с солнечной шестерней (центральной) и эпициклическим колесом (внутренним зубчатым венцом). Водило соединяется с выходным валом, который передает крутящий момент на ведущее колесо.

 

Эпициклическое колесо (коронная шестерня) неподвижно закреплено внутри корпуса. Оно имеет внутренние зубья, которые находятся в зацеплении с сателлитами. Благодаря неподвижности эпицикла обеспечивается редукция (понижение оборотов) и увеличение крутящего момента.

 

Выходной вал  установлен на подшипниках, имеет шлицевое соединение со ступицей ведущего колеса. Через него крутящий момент передается на ведущее колесо, которое приводит в движение гусеничную цепь.

Система смазки и охлаждения бортовой передачи МТ-ЛБ

Бортовая передача смазывается трансмиссионным маслом (марки МТ-14п или МТ-16п), которое заливается в картер через заливное отверстие. Смазка осуществляется методом разбрызгивания: вращающиеся детали (шестерни, валы, сателлиты) захватывают масло из нижней части картера и разбрасывают его по всем внутренним поверхностям, подшипникам и зубчатым зацеплениям.

 

Уровень масла контролируется через контрольное отверстие, расположенное на боковой стенке корпуса. При заливке масла необходимо следить, чтобы уровень доходил до нижней кромки контрольного отверстия. Избыточное количество масла приводит к повышенному нагреву и пенообразованию, недостаточное — к перегреву и ускоренному износу деталей.

 

Важным элементом системы смазки является сапун — клапан, установленный в верхней части корпуса. При нагреве масла во время работы давление внутри картера повышается. Сапун автоматически стравливает избыточное давление, предотвращая выдавливание масла через уплотнения. При эксплуатации в условиях сильной запыленности или в зимнее время сапун требует периодической очистки для предотвращения замерзания конденсата.

Ресурс и типичные неисправности бортовой передачи 8.11.011А

При соблюдении регламента технического обслуживания ресурс бортовой передачи составляет несколько тысяч километров пробега. Однако возможны следующие типичные неисправности:

Проверка свободного хода и регулировка

Свободный ход поводковой коробки фрикциона — важный параметр для работы бортовой передачи и механизма поворота: по Технологической карте он должен составлять 7–9 мм. Для регулировки нужно установить рычаги управления в переднее крайнее положение, проверить свободный ход поводковой коробки, перемещая шарнирную тягу, — если значение отклоняется от нормы, отрегулировать длину тяги вращением, затем затянуть контргайки и проверить повторно. При ТО‑2 дополнительно проверяют зазор между роликом рычага тормоза механизма поворота и впадиной кулака (должен быть 2–3 мм) — его регулируют изменением длины тяги тормозного крана или положением регулировочных гаек на серьгах лент тормоза.

Рекомендации при выборе боротой передачи для МТЛБ, ХТЗ-10 МК, ХТЗ-20МК, ТГМ -126, ЭГТ-31

Бортовая передача 8.11.011А (левая, с выходом под спидометр) и 8.11.011А‑01 (правая, без выхода) — высоконагруженный агрегат для сложных условий. Ресурс: зависит от ТО, замены масла, контроля уплотнений. Выбор: состояние (нов./с хран./восст.), документы, совместимость с МТЛБ/МТЛБУ/МТ‑ЛБ.

Бортовая передача МТ-ЛБ (МТ-Л) – обслуживание, ремонт и сопряженные системы

Назначение, устройство и принцип работы — база для понимания узла. Техническое обслуживание включает проверку уровня масла, контроль нагрева и герметичности, замену смазки. Регулировка механизмов поворота, сопряженных с бортовой передачей, и настройка остановочных тормозов напрямую влияют на ее работу. При ремонте необходимы навыки снятия и разборки, а также умение проводить диагностику и устранение неисправностей — от шумов до пробуксовки. Смазка и уплотнения определяют ресурс узла, а понимание взаимодействия с главной передачей и коробкой передач помогает выявлять смежные проблемы. Особенности эксплуатации в тяжелых условиях ужесточают требования к обслуживанию. Ремонтный фонд и запасные части нужны для планирования ремонта. Техника безопасности обязательна при работе с тяжелыми узлами и горячими жидкостями. Заключительная проверка после ремонта подтверждает готовность узла к эксплуатации.

Цена: 110 000 рублей.

Остались вопросы 

Один клик — и готовое КП у вас на почте

Сайт использует файлы cookie, которые содержат информацию о предыдущих посещениях веб-сайта в соответствии с Политикой конфиденциальности. Если вы не хотите использовать файлы cookie, измените настройки браузера. Политика конфиденциальности