Ремонт МТ-ЛБ, МТЛБ, МТЛБУ, ХТЗ, ТГМ, ГТТ, ГАЗ-71
Ремонт и техническое обслуживание МТЛБ, МТЛБУ, ХТЗ, ТГМ, ГТТ
ГК ВАИ УРАЛ выполняет ремонт гусеничной техники любой сложности — от мелких неисправностей до полного аварийного восстановления. Производственная база укомплектована для диагностики и ремонта по заводским регламентам: стенды и сварочные комплексы (восстановление корпуса, замена шахт балансиров), механообработка (восстановление посадочных подшипников). Механики имеют опыт ремонта ГТТ, МТЛБ, МТЛБУ, ГАЗ-71, ДТ-30 «Витязь», ТГМ. Восстанавливаем узлы при любом износе.
Основные направления ремонта и восстановления гусеничных вездеходов
Капитальный ремонт снегоболотоходов МТЛБ — восстановление до заводских параметров, «вторая жизнь» машины. Начало: диагностика электрики, гидравлики, ходовой части, двигателя, трансмиссии. Разборка на узлы, дефектовка, выявление изношенных деталей. Изношенные компоненты заменяются новыми или восстановленными. Сборка, настройка систем. Ходовые испытания — проверка работы в реальных условиях, устранение недочётов.
Восстановление корпуса МТЛБ («лодки») гусеничного вездехода МТЛБУ(У) — корпус испытывает экстремальные нагрузки при движении по сложным грунтам, болотам и пересечённой местности. Начало: осмотр, выявление трещин, пробоин, деформаций, очагов коррозии. Трещины и пробоины — сварка, зачистка, шлифовка. Нарушение геометрии — рихтовка и правка (сохранение прочности). Повреждённые участки обшивки — замена. При необходимости — ремонт или замена шахт балансиров. Завершение: антикоррозийная обработка, грунтование, покраска — защита металла от коррозии и продление срока службы.
Утепление и внутренняя обшивка МТЛБ — комплексное утепление и внутренняя отделка кабины или кунга для комфортной эксплуатации в холодных климатических условиях. Начало: монтаж теплоизоляционных материалов на стенки и потолок (снижение теплопотерь, поддержание плюсовой температуры внутри даже в сильные морозы). Поверх теплоизоляции — пароизоляционный слой (предотвращение конденсации влаги и намокания утеплителя). Затем внутренняя обшивка панелями: пластик, фанера с декоративной отделкой или современные композитные материалы. Герметизация стыков и соединений — исключение сквозняков и проникновения холодного воздуха. По запросу — утепление моторного отсека (облегчение запуска двигателя в зимних условиях).
Ремонт двигателя ЯМЗ‑238 — профессиональный ремонт дизельного двигателя требует высокой квалификации специалистов и специализированного оборудования. Начало: диагностика и дефектовка (выявление неисправностей, оценка степени износа деталей). При необходимости — замена поршневой группы, вкладышей и уплотнений (восстановление компрессии, снижение расхода масла). Ремонт ГБЦ и замена прокладок — исключение утечек технических жидкостей. Обслуживание топливной аппаратуры: проверка и настройка форсунок, обслуживание ТНВД. Контроль и настройка системы охлаждения и смазки. Завершение: тестирование на стенде и в полевых условиях — гарантия надёжной работы двигателя после ремонта.
Ремонт главной передачи МТЛБ 8.10.001 (8.10.002) — ремонт главной передачи. Начало: разборка узла и детальная дефектовка всех деталей. Изношенные шестерни, подшипники и сальники — замена на новые (предотвращение поломок и вибраций). Особое внимание: регулировка зацепления шестерён (плавная работа, снижение износа). После сборки — промывка системы и замена масла (масло с характеристиками по рекомендации производителя). Завершение: проверка герметичности уплотнений — исключение утечек масла и продление срока службы узла.
Ремонт бортовых передач МТЛБ 8.11.011А (8.11.011А‑01) — планетарный редуктор, понижающий частоту вращения и увеличивающий крутящий момент на ведущих колёсах МТЛБ(У). Начало: демонтаж, разборка и диагностика узла. При износе подшипников, шестерён (солнечной, эпициклической, сателлитов) и валов — замена (устранение люфтов, восстановление номинальных зазоров). Повреждённые посадочные места — восстановление наплавкой и расточкой до заводских размеров. После сборки и регулировки зацепления планетарной пары — обкатка на стенде. Завершение: контроль уровня и качества трансмиссионного масла.
Ремонт опорных катков МТЛБ 8.32.019 — поддержание работоспособности ходовой части МТЛБ. Начало: демонтаж катка, разборка и дефектовка (проверка состояния резинового бандажа, подшипников и уплотнений). Изношенный бандаж — замена (равномерное распределение нагрузки, снижение износа гусеницы). Дефектные подшипники и уплотнения — замена (предотвращение попадания грязи и влаги внутрь узла). После сборки — установка катка на шасси. Завершение: проверка соосности и зацепления с гусеницей (плавность хода, продление ресурса ходовой части). Регулярный осмотр и своевременный ремонт позволяют избежать дорогостоящих поломок и простоев.
Модернизации и техническое обовление снегоболотоходов МТЛБ, МТЛБУ
Снегоболотоходы МТЛБ и МТЛБУ отличаются высокой надёжностью и отработанной конструкцией, но со временем требуют обновления. Модернизация продлевает срок службы техники, повышает проходимость, грузоподъёмность и удобство управления. Компания «ВАИ УРАЛ» выполняет комплексную модернизацию корпуса и установку дополнительного оборудования для решения специальных задач. Цель модернизации МТЛБ — адаптировать технику к работе в экстремальных условиях и расширить её возможности. Мы укрепляем конструкцию, повышаем грузоподъёмность, защищаем экипаж и оборудование, делаем машину пригодной для специальных задач. Основные направления модернизации:
Усиление днища и корпуса МТЛБ — монтаж металлических листов 5–6 мм на днище для повышения прочности и защиты от повреждений. Корпус МТЛБ — несущий, сварной, из стальных броневых листов. Днище испытывает пиковые нагрузки на пересечённой местности, болотах и бездорожье. Усиление актуально для сложных условий: заболоченные участки, районы Крайнего Севера, перевозка тяжёлых грузов. Защита предотвращает деформацию, трещины и пробоины, продлевая ресурс машины.
Модернизация лобовой защиты МТЛБ — установка переднего отвала и защитного бруса (трубы) на лобовом стекле. Отвал и труба принимают удар на себя, защищая стёкла и корпус. Конструкция позволяет ломать мелкие деревья и кустарник, прокладывая путь по лесу без остановок. Актуально для лесных массивов и заросших участков.
СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ, А ТАКЖЕ СОБЛЮДЕНИЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕГЛАМЕНТОВ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ДЛЯ ВСЕЙ ТЕХНИКИ — НЕЗАВИСИМО ОТ СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ (НОВОЙ ИЛИ БЫВШЕЙ В УПОТРЕБЛЕНИИ).
Несоблюдение указанных требований приводит к ускоренному снижению ресурса новой техники и повышает риск внезапных отказов в работе оборудования, находящегося в эксплуатации длительное время. Настоящие правила устанавливают единые требования к периодичности и объёму сезонного обслуживания, контроля состояния двигателя и трансмиссии. Ниже приведены регламентированные сроки и количественные показатели выполнения работ.
Регламент ТО снегоболотоходов МТЛБ
Техническое обслуживание снегоболотоходов моделей МТЛБ, МТЛБУ, ГТТ и ГТМ регламентируется соответствующей Инструкцией и включает чётко регламентированные виды работ: контрольный осмотр перед каждым выездом (проверка уровня технических жидкостей, состояния ходовой части и электрооборудования), ежедневное ТО (очистка от загрязнений, контроль креплений, смазка шарниров), ТО‑1 через каждые 2500-3000 км пробега (замена масла и фильтров, диагностика трансмиссии), ТО‑2 через 5000-6000 км (полная ревизия узлов, регулировка механизмов, проверка герметичности систем), сезонное обслуживание (замена ГСМ на соответствующие сезону, проверка систем обогрева) и обслуживание при длительном хранении (консервация, защита от коррозии — ТО‑1х и ТО‑2х).
Вид обслуживания | Периодичность | Что включает |
Контрольный осмотр перед выездом | перед выездом | осмотр снаружи, проверка крепления шанцевого инструмента; проверка уровня топлива, масла в баке главной передачи, масла в двигателе, охлаждающей жидкости |
Контрольный осмотр в пути | на привалах и остановках | проверка нагрева бортовых передач, ступиц опорных катков и направляющих колес; проверка затяжки пробок; проверка натяжения гусениц (при необходимости — удаление звена); проверка на слух отсутствия утечки воздуха |
Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) | через 2500-3000 км пробега (или 120-130 моточасов) | весь объем ЕТО; проверка и регулировка приводов управления механизмами поворота (зазор между роликом и кулаком 4,5-5,5 мм) и остановочными тормозами (зазор не менее 0,5 мм, растяжка компенсатора 1,5-2,5 мм); очистка паровоздушного клапана; очистка фильтрующих элементов воздухоочистителя; проверка гидроамортизаторов; смазка; слив отстоя топлива; проверка регулировки фар |
Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) | через 5000-6000 км пробега (или 240-260 моточасов) | весь объем ТО-1; проверка крепления главной передачи, тормозных барабанов, электрооборудования, радиаторов, стартера; замена масла в агрегатах; регулировка привода управления главной передачей (полнота включения 3-6 передач); регулировка привода управления двигателем (зазор 0-1,2 мм); проверка уплотнения насоса |
Сезонное техническое обслуживание(СТО) | при переходе на зимний/летний период | замена охлаждающей жидкости (летом — вода, зимой — антифриз); замена масла в двигателе и главной передаче по сезону; замена топлива по сезону; подготовка системы подогрева (очистка форсунки, свечи накаливания); проверка и очистка свечи накаливания отопителя; продувка отопителя сжатым воздухом; слив конденсата; проверка работы подогревателя и отопителя пуском; слив воды из бачка омывателя стекол |
Техническое обслуживание при хранении (ТО-1х, ТО-2х) | при постановке на хранение и в процессе хранения | консервация двигателя (заливка рабоче-консервационного масла); замена охлаждающей жидкости и топлива по сезону хранения; проверка уровня масла во всех агрегатах; герметизация выхлопной трубы; очистка и окраска корродированных участков; опломбирование люков |
Диагностика и ремонт двигателя ЯМЗ-238
Снегоболотоход МТЛБ и его модификация оснащается дизельным двигателем ЯМЗ‑238Н‑1, четырехтактным, с турбонаддувом. Номинальная мощность — 300 л.с. (220 кВт) при 2100 об/мин. Двигатель расположен в средней части корпуса.
Вид обслуживания | Что включает | Периодичность / Примечание |
Замена масла в двигателе | Слив отработанного масла из поддона, заправка свежим маслом, соответствующим сезону эксплуатации | При ТО-2 (через 5000-6000 км или 240-260 моточасов), при сезонном обслуживании, а также после обкатки |
Замена масляных фильтров | Замена фильтрующих элементов (при замене масла) | При замене масла в двигателе |
Проверка уровня масла в двигателе | Контроль масломерным щупом, дозаправка при необходимости | Ежедневно (при контрольном осмотре перед выездом) |
Регулировка привода управления двигателем | Зазор между рычагом регулятора и болтом ограничения максимальных оборотов: 0-1,2 мм | При ТО-2 |
Проверка натяжения ремней приводов | Прогиб ремня при усилии 4 кгс: генератор — 10-15 мм; водяной насос — 7-12 мм; вентилятор — 9-16 мм; компрессор — 4-8 мм (на короткой ветви) | При ТО-1 |
Проверка и очистка воздухоочистителя | Очистка фильтрующих элементов, корпуса, циклонов от пыли (продувка сжатым воздухом, промывка) | Через 50 ч работы в условиях повышенной запылённости; через 120 ч (2500-3000 км) в нормальных условиях |
Замена охлаждающей жидкости | Слив, промывка системы (при необходимости), заправка водой (летом) или антифризом ОЖ-40/ОЖ-65 (зимой) | При сезонном обслуживании (2 раза в год), при постановке на хранение |
Проверка уровня охлаждающей жидкости | Контроль по нижнюю кромку расширительного бачка, дозаправка | Ежедневно (перед выездом) |
Обслуживание системы подогрева двигателя | Очистка форсунки, свечи накаливания, камеры сгорания, газоходов, фильтра электромагнитного клапана; промывка и продувка деталей; регулировка расхода топлива; проверка герметичности; проверка работы пуском (тип подогревателя по источнику: ПКД-44Л) | При подготовке к зимней эксплуатации, а также при неисправностях |
Проверка давления масла в системе смазки двигателя | Давление должно быть 0,4-0,7 МПа (4-7 кгс/см²) при номинальной частоте; после длительной эксплуатации — не ниже 0,35 МПа (3,5 кгс/см²) | При каждом пуске и в процессе работы (по контрольным приборам) |
Проверка давления масла турбокомпрессора | Давление не ниже 0,3 МПа (3 кгс/см²) | При каждом пуске и в процессе работы |
Контроль температуры охлаждающей жидкости | Нормальная температура: 348-371 К (75-98°С); кратковременно допустима до 378 К (105°С) | В процессе работы (по контрольным приборам) |
Пуск двигателя при низких температурах (ниже -5°С) | Использование системы подогрева ПКД-44Л (включение подогревателя, прогрев жидкости до 50-60°С, затем пуск двигателя) | При температуре окружающего воздуха ниже 268 К (минус 5°С) |
Пуск двигателя от внешнего источника | Подключение через розетку внешнего пуска, пуск от другого изделия | При значительной разрядке аккумуляторных батарей |
Остановка двигателя | Работа без нагрузки 3-5 мин при средней частоте вращения, затем снижение частоты до минимальной, работа 20-30 секунд, выключение подачи топлива | При каждом завершении работы |
Ремонт трансмиссии гусеничного транспорта МТЛБ
Трансмиссия гусеничного транспорта МТЛБ двухпоточная, механическая. Состоит из: сцепления, промежуточного редуктора, центрального карданного вала, главной передачи (включает коническую пару, 6-ступенчатую КПП и два планетарно-фрикционных механизма поворота), карданных валиков и бортовых передач.
Узел | Вид работ | Что включает | Периодичность / Примечание |
Сцепление | Регулировка привода управления сцеплением | Свободный ход тяги сцепления: 6,4-8,0 мм; полный ход тяги сцепления: 40-42 мм | При необходимости (по мере износа накладок) |
Регулировка сервомеханизма | Зазор между плунжером и клапаном: 1,7-1,9 мм | При прерывистом движении педали сцепления | |
Монтажная регулировка привода сцепления | Размер А: 0-4 мм; размер Б: 87-91 мм; размер В: 185-190 мм; размер И: 20-24 мм | При установке привода после ремонта | |
Главная передача | Регулировка привода управления главной передачей | Полнота включения третьей — шестой передач; совмещение заостренного конца стержня с рисками на картере | При ТО-2, при самовыключении передач |
Блокирующее устройство | Исключает возможность переключения передач при включенном сцеплении или неполном его выключении | Конструктивно | |
Механизмы поворота (планетарно-фрикционные) | Регулировка свободного хода поводковой коробки | Свободный ход поводка: 7-9 мм (регулировка шарнирной тягой) | Эксплуатационная регулировка |
Регулировка свободного хода поводковой коробки (фрикцион) | Свободный ход: 14-18 мм (регулировка удалением прокладок из-под нажимного диска) | При уменьшении свободного хода, когда невозможно восстановить его укорачиванием тяги | |
Регулировка тормозов механизмов поворота | Зазор между роликом рычага тормоза и впадиной кулака: 4,5-5,5 мм (в эксплуатации допускается до 2 мм) | При ТО-1 | |
Регулировка тормозов механизмов поворота (монтажная) | Зазор между колодками лент и барабанами: 0,5 мм (допускается не менее 0,2 мм) | При монтажной регулировке | |
Регулировка компенсаторов | Растяжка компенсатора (зазор между гайкой А и корпусом компенсатора В): 1,5-2,5 мм (в эксплуатации допускается до 0,5 мм) | При ТО-1 | |
Остановочные тормоза | Регулировка привода управления остановочными тормозами | Растяжка компенсаторов: 1,5-2,5 мм | При ТО-1 |
Бортовые передачи | Устройство | Одноступенчатые планетарные редукторы, передаточное число 6, три сателлита на борт | Конструктивно |
Привод к датчику пути и спидометру | Червячный привод на левой бортовой передаче (червяк, червячное колесо, гибкий вал) | Конструктивно | |
Система смазки главной передачи | Замена масла | Заправочный объём: 21-25 л | При ТО-2 (5000-6000 км), при сезонном обслуживании |
Очистка масляного фильтра | Проворот рукоятки оси фильтра на 2-3 оборота, слив отстоя | При ежедневном ТО | |
Проверка давления масла | При номинальной частоте: 0,15-0,45 МПа (1,5-4,5 кгс/см²); минимальное для начала движения: 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) | При каждом запуске (по контрольным приборам) |
Подготовка к летнему периоду эксплуатации МЬЛБ
Система / Узел | Вид работ | Что включает |
Общие работы | Выполнение очередного ТО | Выполнить объем работ, предусмотренный очередным номерным техническим обслуживанием изделия и двигателя |
Система охлаждения | Слив охлаждающей жидкости | Слить низкозамерзающую охлаждающую жидкость из системы охлаждения |
Система охлаждения | Промывка системы | Промыть систему, руководствуясь рекомендациями Инструкции по эксплуатации двигателя |
Система охлаждения | Заправка | Заправить водой до требуемого уровня в расширительном бачке |
Система смазки двигателя | Замена масла | Заменить масло в системе смазки двигателя на соответствующее сезону эксплуатации |
Система смазки главной передачи | Замена масла | Заменить масло в системе смазки главной передачи на соответствующее сезону эксплуатации |
Система питания топливом | Слив топлива | Слить зимнее топливо из системы питания, в том числе из бачка системы подогрева |
Система питания топливом | Заправка топливом | Заправить поочередно каждую группу баков летним топливом |
Подготовка к зимнему периоду эксплуатации МТЛБ
Система / Узел | Вид работ | Что включает |
Общие работы | Выполнение очередного ТО | Выполнить объем работ, предусмотренный очередным номерным техническим обслуживанием изделия и двигателя |
Система охлаждения | Слив воды и промывка системы | Слить воду из системы охлаждения и промыть систему, руководствуясь рекомендациями Инструкции по эксплуатации двигателя |
Система охлаждения | Заправка антифризом | Заправить систему охлаждения низкозамерзающей охлаждающей жидкостью (антифризом) до требуемого уровня в расширительном бачке |
Система подогрева двигателя | Подготовка к эксплуатации | Подготовить систему подогрева двигателя к эксплуатации |
Система смазки двигателя | Замена масла | Заменить масло в системе смазки двигателя на соответствующее сезону эксплуатации |
Система смазки главной передачи | Замена масла | Заменить масло в системе смазки главной передачи на соответствующее сезону эксплуатации |
Система питания топливом | Слив летнего топлива и заправка зимним | Слить летнее топливо из системы питания, в том числе из бачка системы подогрева, и заправить поочередно каждую группу баков зимним топливом. Запустить подогреватель на 2–3 мин |
Отопительно-вентиляционная установка (ОВ-65) | Подготовка к эксплуатации | Очистить от нагара и проверить состояние свечи накаливания. Проверить состояние контрольной спирали на щитке управления отопителем, устранить провисание и проверить зазоры между витками. Продуть отопитель сжатым воздухом. Слить конденсат из заборника |
Система подогрева двигателя | Проверка работы | Проверить работу системы подогрева двигателя пуском, устранить обнаруженные неисправности |
Отопительно-вентиляционная установка (ОВ-65) | Проверка работы | Проверить работу отопительно-вентиляционной установки пуском |
Устройство для обмыва стекол | Слив воды | Слить воду из бачка устройства для обмыва стекол (см. 6.1). Выполняется путем включения системы в работу |
Сайт использует файлы cookie, которые содержат информацию о предыдущих посещениях веб-сайта в соответствии с Политикой конфиденциальности. Если вы не хотите использовать файлы cookie, измените настройки браузера. Политика конфиденциальности
Группа компаний ВАИ УРАЛ
Телефон: +7-343-271-72-42
Сотовый: +79126211458
620142, Россия, Свердловская область, город Екатеринбург, улица Цвиллинга, строение №4, офис 312/7
Часы работы: Пн-пт с 09:00 до 20:00
Email: vai-ural@mail.ru
Email: info@vaiural.ru
МАХ: +79058023398
Группа компаний ВАИ УРАЛ — комплексные поставки запчастей, бурового оборудования, ремонт и обслуживание техники МТЛБ, УРБ всех видов.
